En viktig faktor ved valg av bil - volumet på motoren

Hvert år antall biler på våre veieruforgjengelig voksende. Og dette er ikke overraskende. Biltransport er den mest praktiske og komfortable, hvis du ikke tar hensyn til trafikkork. Noen endrer biler som hansker. For slike mennesker uinteressante egenskaper. Gi dem prestisje og glamour. Og det er vanlige hardt arbeidere som skar på bilen i flere år. Slike mennesker må bare forstå "fyllingen" av kjøretøyet.

Hvilken bil uten "motoren"? Det er motoren som er hjertet av alle firehjulede kjøretøyer. Enheten er preget av sin kraft. Så, volumet av motoren er et sett med volumer av alle sylindere. Før du kjøper en bil må du tydelig forstå hvilken motor som vil være under hetten. Avhengig av drivstoffet, er motorene delt inn i bensin, diesel og hybrid.

I vårt land foretrekker bilister førstskriver. Nå kommer bensinmotorene med et injeksjons- og drivstoffinnsprøytingssystem. Forgasser kopier er en ting fra fortiden. Fans av SUVer foretrekker dieselmotorer. Disse enhetene gir et høyere dreiemoment, noe som resulterer i en betydelig økning i effekt. Biler med dieselmotorer i vårt land er upopulære. Det er en grunn til å ta "motoren" på diesel, hvis du overvinne 50 eller enda mer enn tusen kilometer.

Med hensyn til hybridplanter,Strømforsyningen er forskjellig. I utgangspunktet jobber denne motoren for solenergi, elektrisitet og hydrogen. Selvfølgelig er volumet av motoren så liten. Men prisen på drivstoff vil ikke være. Det vil være nødvendig å gaffel ut for installasjonen, som vil behandle energi. Dessverre, i Russland er slike biler sjelden funnet på veiene. Det handler om høye kostnader og problemene som oppstår under reparasjonen. Det er ingen spesialiserte tekniske bensinstasjoner i landet.

For å forstå hva volumet ermotor, må du forklare i prinsippet prinsippet om drift. Det er et forbrenningskammer. I dette rommet plasseres en brennstoffblanding og luft. En av veggene i kammeret er stempelet. Han er mobil. Med tennpluggen tennes brennstoffet. Energien som ble generert som et resultat av eksplosjonen, driver stempelet. Den sistnevnte tvinger veivaksen til å bevege seg. Som et resultat henter bilen fart. Selvfølgelig, denne forklaringen, la oss si, "på fingrene." Men dette er nok til å forstå at volumet av motoren faktisk er volumet av forbrenningskammeret.

Det er ikke alt. Du bør vite hva som er arbeidsvolumet til motoren. Dette er summen av arbeidsvolumene for alle sylindere av stempelmotor med forbrenning. Antallet kubikkcentimeter bestemmer enhetens kapasitet. Selvfølgelig motorens sylindervolum - et viktig kriterium som definerer effekt-karakteristikker. Fra denne biler er oppdelt i mikrolitrajnyiy (1,1 liter), dverg (1,3-1,7) srednelitrazhnye (1,8-3,5) og krupnolitrazhnye (over 3,5 liter). Denne fordelingen - en betinget, gjelder for bensinmotorer. Med dieselmotorer er bildet litt annerledes.

For øyeblikket er ideen raskt fremme,som er basert på en variabel motorkapasitet ved hjelp av et elektronisk system som kan stenge et par sylindere med lave belastninger for å spare drivstoff. En liten del av den amerikanske SUV er utstyrt med et slikt system. Dette tillot å spare 20% av drivstoffet. Det er utviklinger for å endre stempelets slag ved mekaniske midler. Men videre innovasjon har denne innovasjonen ikke nådd. Det er nødvendig å si at fremdrift ikke står stille, og snart vil forskere glede oss over deres nyttige oppfinnelser innen maskinteknikk. Imidlertid vil motorstørrelsen være en signifikant indikator for kraft på ethvert stadium av utviklingen.