Shin Toyo Proxes T1R: kundeanmeldelser

Hvis du er en hastighetsdriverkjører langs den varme sommeren, vil du sannsynligvis ikke gå glipp av en nyhet fra den berømte japanske produsenten Toyo Proxes T1R. Vurderinger om det fylte mange tematiske områder, og utseendet umiddelbart fanger øyet. Denne anmeldelsen er dedikert til en av de mest ekstravagante dekkmodellene de siste årene. For å begynne å vurdere dens formål og grunnleggende egenskaper.

Hovedformålet med modellen

Ser på den aggressive designen, kan du umiddelbart forståat sommerdekk på Toyo Proxes T1R ikke er opprettet for målt kjøring på bygater. Faktisk sier produsenten at først og fremst ble dette gummi utviklet for montering på biler med en meget kraftig motor, for eksempel sportskuponger, høyhastighetsoverganger, premium sedans og lignende.

I disse dekkene er alt tenkt ut til minste detalj, så duDu kan ikke bekymre deg for sikkerhet under høyhastighets turer på motorveier og motorveier. Snarere er det nødvendig å begrense seg selv for ikke å alvorlig bryte lovens regler om den tillatte hastighetsgrensen.

I tillegg til hovedoppgaven, er sommerdekk Toyo ProxesC1S klarer godt med den estetiske utsmykningen av bilen. Det er derfor modellen er allment kjent blant tuning workshops som etablerer den ikke bare på grunn av sin gode dynamiske egenskaper, men også på grunn av sitt attraktive utseende.

Utviklingsstadiet

Dette dekk har blitt et ganske seriøst prosjekt.selv for designere og utviklere med mange års erfaring bak ryggen. Det er derfor på alle stadier moderne datamodellerings teknologier blitt brukt veldig aktivt, slik at de kan spille av eventuelle situasjoner som kan oppstå under bevegelse. Samtidig er det en mulighet til å endre ikke bare miljøforholdene, men også motorens kraft, samt typen av bil, opp til en finjustering i samsvar med en av de kjente merkene.

Teknikken som forskere arbeidet med var myekjent i smale sirkler av dekkmestere og har navnet DSOC-T. I prosessen med å bestå testene på Toyo Proxes T1R ble mønstermønsteret optimalisert slik at det på den ene siden var mulig å bevare sin skjønnhet og på den annen side for å maksimere sin dynamiske ytelse. Og som det fremgår av det ferdige resultatet, lyktes teamet av fagfolk.

kontrollerbarhet

Takket være den spesielle slitestrukturen,for å oppnå maksimal stabilitet ved kjøring og kjørestabilitet, og de er ikke avhengige av veiets nåværende tilstand. Håndtering opprettholdes til og med før topphastigheten, og dekkene gir deg trygt å gi kommandoer til bilen, ikke frykter at den kan glide eller oppføre seg uforutsigbart. Anmeldelser av Toyo Proxes T1R bekrefter gjentatte ganger dette faktum.

Den andre funksjonen som ble oppnådd forPå grunn av det spesielle mønsteret, er det lavt nivå av akustiske vibrasjoner og støy. Mange sjåfører er kjent med følelsen av at når det kjøres, blir det en irriterende brann som gjør deg nervøs. Og forestill deg hvor mye sterkere denne effekten kan være ved ultra høy fart. Det var derfor spørsmålet om å eliminere støy fikk spesiell oppmerksomhet. Vurderinger av dekk Toyo Proxes T1R indikerer imidlertid at i noen størrelser for å overvinne problemet og mislyktes.

Tread design

Grunnlaget for de tidlige utviklingsstadiene vartatt V-formet slitemønster og deretter suppleres med de nødvendige elementene. I mange år har denne form for slitebelegg blitt brukt på motorvei-dekk, og den har bekreftet sin rett til å eksistere.

Det spesielle arrangementet av sliteblokkene skaperen slags balanse som gjør at du kan oppnå både høy dynamisk ytelse mens du akselererer en bil, og reduserer stoppavstanden når den stopper. Ikke glemt og valutakursstabilitet, som også tildelte et spesielt sted i form av et sentralt bånd, som omgir hele overflaten og tjener til å opprettholde retningen for rettlinjebevegelse.

Dette skjemaet tillot dekk til Toyo ProxesT1R 82V er mer slitesterk, siden den fordeler lasten jevnt over hele arbeidsflaten, noe som reduserer slitasje, noe som er uunngåelig både under bevegelse og ved plutselig start eller bremsing.

Avansert gummiforbindelse

Et av de største problemene med racing og vei dekker en høy grad av oppvarming i ferd med å kjøre hastighet. Det kan bare unngås på visse måter. Noen ganger for dette endres utformingen av slitemønsteret, men det kan påvirke dekkens dynamiske egenskaper negativt.

Det var derfor utviklerne gikk den andre veien,ved å oppgradere kjemisk sammensetning av gummiforbindelsen spesielt for Toyo Proxes T1R-dekk. Som et resultat inkluderer den ekstra komponenter som på grunn av deres høye kostnader sjelden brukes i andre design. Vi snakker om komponentene i silikonforbindelsen, som tillater å redusere friksjonen med overflaten, og som et resultat selve oppvarmingen.

Denne tilnærmingen har besluttet ikke bare å reduseretemperatur. Takket være ham har det vist seg å oppnå høyere slitestyrke, da gummien, når den blir oppvarmet, begynner å smelte og blir mykere, noe som dermed har en negativ effekt på levetiden og forbedrer effekten av slitasje på arbeidsflaten.

Stabilitet ved manøvrering

Som vi var i stand til å finne ut de sentrale blokkeneGir pålitelig kobling til sporoverflaten og retningsstabiliteten. Under manøvrering og når du svinger med høy hastighet, blir lastpunktet imidlertid skiftet betydelig fra midten til kanten.

Det er derfor produsenten har tattbeslutningen om å maksimere skulderområdene til Toyo Tires Proxes T1R dekkene, samt å tildele dem med separate store sliteblokk med langsgående lameller. Dette gjorde det mulig å fordele belastningen som oppstår under manøvreren jevnere over hele overflaten, redusere slitasje og beskytt dekket fra brudd.

Bekjempelse av aquaplaning

Hvis du legger stor vekt på bildet ToyoProxes T1R, det kan sees at høyden på sliteblokkene er ganske liten, og også dybden av slatsene. For at gummi skulle kunne håndtere store mengder vann ble det bestemt å gjøre lamellen bredere.

Deres retning lar deg maksimereDirekte vann fra kontaktpunktet med vegflaten til kanten av dekket, hvorfra det kan skyves ut av sine grenser ved hjelp av sideblokker og lameller mellom dem. Som et resultat viste det sig å løse et nesten uoppløselig problem, og erstatte dybden med økt bredde.

Denne tilnærmingen hadde praktisk talt ikke en negativ innvirkning på dynamiske og bremseegenskaper, men tillot å redusere sannsynligheten for slitasje som et resultat av aquaplaning til et minimum.

Økt styrke

Gitt spesifikasjoner av biler, som vil værefor å bruke denne modellen av gummi, måtte produsenten utvikle et spesielt system for å øke styrken til dekket. På den ene siden var det nødvendig å minimere vekten. På den annen side er lastene ved start og bremsing betydelig høyere enn for vanlige biler, noe som betyr at dersom dekket ikke er sterkt nok, vil det i beste fall fjerne dekket fra disken og bryte det i verste fall.

For å unngå et slikt utfall, produsentenEt stort antall lettlegering og syntetisk ledning ble brukt, og tiltak ble tatt for å styrke sideveggene. Denne tilnærmingen ga Toyo Proxes C1S-dekkene, vurderinger som vi nå skal analysere, holdbarhet og sikkerhet, og gir også ekstra beskyttelse mot kutt og punkteringer.

Positive anmeldelser om gummi

Det er på tide å utforske de mange vurderingeneetterlatt av drivere på tematiske bilressurser. De vil hjelpe mest kvalitativt å bestemme styrken som er inneboende i denne modellen. Blant dem, i vurderingene om Toyo Proxes T1R, skiller de følgende punktene seg ut over andre:

• Utmerket håndtering. Dekket er svært raskt i stand til å reagere på den minste forandringen i kurs, og er god til styring.

• God retningsstabilitet. Gummi holder jevnt på banen selv under ikke særlig gunstige forhold, og kan opprettholde en rettbevegelse etter å ha overvinnet små hindringer.

• God aquaplaning motstand. Som brukerne sier i anmeldelsene om dekkene Toyo Proxes C1S, oppdager de ikke engang, tørr asfalt eller våt, da håndteringen forblir like god under alle værforhold.

• mykhet. Gummi er i stand til å uavhengige "svelge" mindre uregelmessigheter, noe som gir en mer behagelig følelse av turen.

• Balansering fra fabrikken. Brukerne kom ikke over kopier som ville kreve mye last for sentrering.

• Hyggelig estetisk utseende. Dette øyeblikket er viktig for de som vil ha bilen til å være vakker fra hver side og i alle detaljer.

• Robuste sidevegger. Toyo Proxes T1R gummi er godt beskyttet mot skade, og små fremspring kan beskytte mot riper og selve platene.

Som du ser, har gummien vist seg å være av tilstrekkelig kvalitet og tilfredsstiller vanligvis brukerens ønsker. Hun har imidlertid også en rekke feil som må være kjent.

Den negative siden av betraktet gummi

Blant minusene, noen brukere i deresAnmeldelser av Toyo Proxes T1R er kjent for ganske høy lyd. Men hvis du følger trendene, kan du se at drivere med bestemte rammestørrelser står overfor et lignende problem. Kanskje støykilden er suspensjonens tilstand eller prinsippet om operasjonen.

Med aggressive kjørehjul Toyo Proxes T1Rganske raskt slites ut. Dette skyldes høy mykhet og grunne slitedybde. Derfor, hvis du vil bruke den så lenge som mulig, prøv å avstå fra plutselig start og nødbremsing.