Alle modeller av motorsykler "Ural": historie, foto
Alle modeller av sovjetiske og russiske motorsykler"Ural" tilhører prioritetsklassen innen den innenlandske motoriserte industrien. Apparater har flere modifikasjoner, og moderne kopier brukes aktivt av forbrukere. Produsenten forsøker å opprettholde den optimale kombinasjonen av kvalitet, kraft og patenter på enheten. Det tilbyr moderne tohjulede kjøretøy av en enkelt type og med mulighet for å basere en sidevogn. Vurder egenskapene og egenskapene til de mest populære designene.
Historie om utvikling og oppretting
Alle modeller av motorsykler "Ural", i dette eller detgrad, kopier det tyske merket BMWR. Den aller første prototypen ble opprettet av sovjetiske designere i 1939. Det er to hovedversjoner om opprinnelsen, og det er ikke mulig å verifisere deres pålitelighet for tiden.
Formentlig ble den tyske analogen overførtSovjetunionen for fortrolighet, hvoretter de innenlandske utviklerne lanserte en lignende modifikasjon. Det andre alternativet gjelder kjøp av originaler i Sverige, videre overføring til Sovjetunionen og fremstilling av kjøretøyet i spørsmålet.
Det er velkjent at i 1941 var detmotorsykler ble produsert under M-72-indeksen, som lignet de tyske "slektninger", som tvillinger. Seriell produksjon av utstyr ble godkjent av Joseph Stalin selv. Produksjonen ble organisert på en Moskva-fabrikk, men i forbindelse med den militære situasjonen ble produksjonen av biler flyttet til Sibiria (den lille byen Irbit). Det er bemerkelsesverdig at produksjonshallen ble utstyrt på den tidligere ølfabrikken på grunn av mangelen på fritt passende lokaler.
Ural M-72
Alle modeller av motorsykler "Ural" er som et militærtprøvetype M-72. Begynnelsen fra Irbit til hæren begynte allerede i 1942. Totalt antall militære motorsykler var mer enn 9 700 stk. Utgivelsen av enheten varet til 1954. Over denne tiden ble det produsert mer enn tre millioner eksemplarer.
Sivil modifikasjon avKjøretøyet kom ut under M-52-indeksen. Strukturelle endringer gjorde det mulig for modellen å bevege seg raskt og jevnt langs asfalten. Som en kraftenhet ble det brukt en firetaktsmotor med et volum på fem kubikkcentimeter. Kjennetegnene til motoren gjorde det mulig å akselerere enheten til 100 kilometer i timen med en kraft på 24 liter. a. Det er verdt å merke seg at denne versjonen ble til salgs, men hver eier måtte registrere en sykkel i det militære kommissariatet.
Funksjoner av variasjoner av M-61 og M-66
Alle modeller av motorsykler "Ural" kan ikke vurderesuten to modifikasjoner som kom ut i sekstitallet av forrige århundre. Endringene i designen var minimal, men på M-61/63 dukket opp en oppdatert pendel av suspensjonstype, montert på bakhjulet.
Ved den 66. modifikasjon ble den modifiserte en påført.motor, hvis kraft var 32 liter. a. Deretter ble prøver utgitt med en 36-sterk enhet. Endringer i design av motoren og andre forbedringer førte til etableringen av det siste sovjetiske "Ural" -merket 8.103-3O. Dens viktigste forskjell fra forgjengerne var tilstedeværelsen av en bil-type drivaksel og kjededrift. I tillegg er det verdt å merke seg det forbedrede eksosanlegget og en billigere versjon for fjerntliggende områder og fjerntliggende landsbyer.
Nye modeller av motorsykkelen "Ural"
Etter sammenbruddet av SovjetunionenRepublikkene har blitt mindre å kjøpe motorsykler på grunn av den økonomiske krisen. De som hadde midler til å kjøpe foretrukne utenlandske merker. Anlegget i Irbit stoppet imidlertid ikke produksjonen, selv om produktene ble solgt i minimale mengder.
Anlegget ble privatisert i 1992 ogomdøpt til Uralmoto JSC. Designere av den oppdaterte fabrikken klarte å takle en kritisk situasjon, og til og med utviklet en linje med fundamentalt nye modifikasjoner.
For eksempel, de nyeste modellene av motorsykkelen "Ural"kategorien "Turist", begynte å være utstyrt med en løftegaffel og nye kraftverk (fire slag), som hadde et volum på 750 kubber og en kapasitet på 45 hester.
Modifikasjon Ural Solo er en modernisertalternativ for bevegelse uten lateral trailer. Den er utstyrt med en 4-trinns girkasse, en elektrisk forretter, bakgir og et pålitelig skivebremsesystem. Maksimal hastighet på enheten er 130 kilometer i timen.
Hvilke modeller av Ural motorsykler er fremdeles tilgjengelige?
Den mest stilige i den vurderte linjenDet regnes som en motorsykkel "Ural Retro". Det er stilisert antikke og er populært, ikke bare i hjemmemarkedet, men også i Storbritannia og USA. Utviklede versjoner med høyre kjøring for enkel tilpasning i land med spesielle regler på veien.
På anlegget IMZ i 2014 startet nestemodernisering, som tillot å endre egenskapene til alle produksjonsmodeller. Deler har gjennomgått betydelig prosessering, samt styrke komponenter, alt fra kroppskjørt, som slutter med kraftenheten og drivstoffsystemet. Blant innovasjonene er følgende innovasjoner:
- Fremveksten av elektronisk drivstoffinnsprøytning;
- Utstyr alle hjul med skivebremser;
- montering av hydraulisk styringspjelke;
- bruken av komposittmaterialer i oppsettet.
Kompatibilitet av sovjetiske utviklinger og moderneteknologien ga muligheten til å bringe motorsykkelen "Ural" (bilder av alle modeller som presenteres i artikkelen) til kvaliteten på verdensnivå. Suksessen er indikert med reelle tall, noe som indikerer at mer enn 90 prosent av det produserte utstyret fra denne produsenten eksporteres.
funksjoner
Blant eksport- og testmodeller på motorsykkelen "Ural", er det mulig å tildele slike kopier:
- "Ural-T" er en moderne analog av den første modifikasjonen, som har oppdaterte egenskaper.
- "Turist" er en variasjon rettet mot bevegelse på ulike typer jord, med mulighet for å koble sammen en sidevogn.
- Den militære variasjonen av Ural Gear Up, er utstyrt med et sted å installere en maskingevær turret, støtfangerrør, økt frontlykt og har riktig farge.
I tillegg, i IMZ-serien, finnes det bikervarianter "Cross" og "Wolf", utstyrt med forkromede deler, samt terrengkjøretøy "Idrettsutøver", "Patrol", "Yamal".
På slutten av anmeldelsen
Innenriks motorsykkel "Ural", modellens historiesom er omtalt ovenfor, har blitt en ekte legende av motobuilding. Selv i krigsårene (1941-1945) var det ment for hæren. Men senere gikk bruken av denne tunge motorsykkelen inn i sivilområdet.
Spesielt var teknikken populær i landsbyene oglandsbyer, fordi hun hadde god bæreevne og manøvrerbarhet. Alle modeller av motorsykler "Ural" i den moderne versjonen, sammen med den karakteristiske stilen, har kjøpt helt nye løpeparametere, er etterspurte ikke bare på post-sovjetrepublikkenes territorium, men også i utlandet. Deres utstilling kan ses i Irbit State Motorcycle Museum.
