Støttebærer: design, verdi, erstatning

Støttebelegg er svært viktigkomponent av settet av mekanismer. Uten det vil de ikke kunne utføre sitt arbeid. Til dags dato er det mange forskjellige lagre, og hver har navn, form og størrelse. De brukes mye, og de finnes i en hvilken som helst moderne mekanisme. Det er verdt å se nærmere på hvordan denne delen er arrangert.

Bærestøtte består av sylindriskruller som er lagt ut i tverrgående retning, og hver etterfølgende ligger vinkelrett på det som ligger foran den. I tillegg er de skilt for beskyttelse av en separator (et apparat som separerer et produkt i deler). På grunn av denne utformingen er det mulig å akseptere lasten fra alle sider. Selv aksiale radialbelastninger er ikke utelukket. På grunn av deres gode ytelse og enkel installasjon, kan disse lagrene raskt installeres i deler og komponenter i moderne biler.

Det er verdt å liste de mest opptatte modellene av disse detaljene.

1) Støttelager med ytterring (eller medintern integrert). Den har monteringshull, det trenger ikke trykkflenser. Arbeidet med dette designet påvirkes ikke av installasjonen, slik at rotasjonsnøyaktigheten alltid er stabil. Denne typen lager brukes til å rotere ytre og indre ringer.

2) Støttelager med ytterring, hvilkenSeparerer for å rotere det indre. Så den første er skilt, og på den tiden er den andre koblet til kroppen. En slik modell brukes hvis rotasjon av indre ringer er nødvendig.

3) Bære støtte med avtakbar indrering for rotasjon av ytre. Denne delen har de samme egenskapene som den forrige. Brukes kun der hvor presisjonen av ringrotasjonen er nødvendig, som ligger utenfor.

4) Enkeltdelte. Den har identiske egenskaper som de to foregående. Imidlertid har han økt stivhet.

Det er umulig å ikke nevne utskifting av lager. Hvis lageret av racket begynte å banke, må det endres raskt. Det er veldig enkelt å lage en erstatning. Det er mange måter å gjøre dette på.

Du kan gjennomføre en fullstendig demontering av stativet med bremseskive og knyttneve. Prosessen vil gjøre mye arbeid, men det vil ikke være nødvendig å etablere en disorganisering på en ny måte.

En annen måte er lettere - du trenger bare å skille racket, som du kobler fra styringsnoten. Deretter er det nødvendig å fjerne den øvre delen med fjæren på støtdemperen og faktisk dem.

Et annet alternativ. Til å begynne med, fjern stativet, da fjærene. Skru deretter den øvre mutteren som ligger på støddemperstangen. Deretter er det nødvendig å fjerne støttelaget - den andre mutteren på stangen vil bli sett. Det må byttes ut med en som er tynnere.

Hvordan kan jeg si om det er på tide å endre en del? Hvis, under sving eller bremsing ved lave hastigheter, er det et knekk et sted i nærheten av hjulene. Etter slike lyder går rattet til høyre. Selv om du hører en rattle et sted i nærheten av støtdempere under passeringen av "liggende politimenn" og ujevnheter.