Pagani Zonda - spesifikasjoner, foto

Sport supercar Pagani Zonda varDet ble opprettet i 1999 av Italia av Pagani Automobili. Det var faktisk en racerbil som oppfyller de grunnleggende egenskapene til bilene som deltar i Formel 1-konkurranser, med den eneste forskjellen at F1-bilene har hjul og fjæring, og Zonda-modellen er skjult under en elegant karbonfiberlegeme.

Juan Manuel Fangio

Medium motor Pagani Zonda, tekniske spesifikasjoner som er upåklagelig, ble produsert til 2011år, men i utgangspunktet under ordren. Antall kopier utstedt i løpet av året oversteg ikke ti. En ny unik bil trengte et navn som ville matche sin status. Opprinnelig ble bilen oppkalt etter den legendariske Formel 1-raceren, Juan Manuel Fangio. Dermed ville navnet på bilen gi Fangio F1. Imidlertid døde Juan Manuel i 1995, og siden den nåværende modellen ikke kan bære navnet på minnesmerket, ble bilen kalt "Viento zonda" med navnet på en av de fremste vindene i Argentina. Det viste seg navnet Pagani Zonda.

Oppstillingen

I 12 år, fra 1999 til 2011, omfatter Pagani Zonda-serien åtte modifikasjoner: Zonda C12, C12S, C12S7, GR, F, R, Cinque og Tricolore.

Modell C12 ble presentert på Auto Show iGenève våren 1998 med en Mercedes-Benz M120 motor med en kapasitet på 6 liter og en kapasitet på 480 liter. med., som fikk lov til å utvikle en hastighet på 340 km / t. I 1999 ble det bygget fem Zonda C12 biler, hvorav to ble brukt til kollisjonstester, og tre ble solgt til en pris på 320.000 dollar.

Modell Pagani Zonda C12 S er ikke lengerdet var nødvendig. Dette merket etter presentasjonen i Genève har blitt kjent over hele verden. C12 var utstyrt med en motor fra AMG volum på 7 liter og en kapasitet på 550 liter. med., og antall kopier utstedt denne gangen nådde 16. Alle biler ble solgt til en pris på 350 tusen dollar.

I 2002 dukket opp modellen C12 S7 Pagani Zonda,hvis motor utviklet kraft på 555 liter. a. Accelerasjon av bilen til 100 km / time skjedde på tre og et halvt sekund. Maksimal hastighet var 360 km / t.

Sen modeller

Zonda GR, modell av 2004, ble opprettet iI henhold til reglene for FIA og ACO, regulerer driften av biler i racesektoren. Bilens vekt var 1100 kg, hjulene ble forbedret, bremsens effektivitet økte. Accelerasjon til 100 km / t skjedde i 3,3 sekunder. Motoren var den samme, syv liter fra AMG, men den ble tvunget til 590 liter. a. Zonda GR ble tilbudt bare å bestille.

Modell Zonda F 2005 ble presentert påGeneva Motor Show som en ekstrem versjon av Zonda Coupe. Bilen var utstyrt med en akselerert motor med et volum på 7,3 liter og en kapasitet på 602 liter. a. Transmisjonen, en 6-trinns girkasse, overførte rotasjonen til et 20-tommers hjul med 355/30 dekk. Forhjulene var litt mindre, deres størrelse var 19 tommer med en dekkstørrelse på 255/35. Zonda F var imidlertid tyngre enn sine forgjengere, og akselerasjonen til 100 km / time tok 3,6 sekunder.

Komposittmaterialer som grunnlag

Egenskaper for Pagani Zonda R var gunstig forskjelligfra parametrene til tidligere modeller, først og fremst med en ny monocoque kropp laget av karbon-titan kompositt. Styrken og stivheten i maskinen økte, og vekten gikk ned. Underrammer av chassiset var laget av krom-molybdenlegering og prefabrikkerte paneler av ekstern fjærkre - fra karbonfiber fra MD-systemet. Suspensjonsdelene, etter valg av Horatio Pagani, ble laget av den kraftige aluminiumlegeringen AvionAl som brukes i luftfartsindustrien. For beslagene som kobler motorens masse til chassiset, ble ErgAl-legeringen brukt. Vekten på den fullt utstyrte maskinen var 1070 kg, som kunne betraktes som en prestasjon.

motorer

Zonda R var utstyrt med en AMG-motor med V-formetArrangementet på 12 sylindere, den totale kapasiteten var 750 liter. a. med et totalt volum på 6 liter. Sammen med motoren var en sekventiell girkasse XTRAC 672 med en petalhastighetsendring. Byttetiden var 150 millisekunder. Bilen ble gitt Ennegi racing vinger, slik at det er mulig å redusere og øke den aerodynamiske belastningen, hvorfra bilens hastighet avhenger direkte. Den maksimale hastigheten til Zonda R-modellen var 390 km / t. Dette ble gjort mulig ved hjelp av vingefendene, noe som reduserte strukturenes vekt. Og til en hastighet på 100 km / t økte bilen i 2,7 sekunder. På grunnlag av Zonda R ble det opprettet sine forgjengere R Evo med en motor i 800 liter. med., som er den mektigste av hele familien Pagani Zonda.

Den nyeste modellen

Modell Pagani Zonda Cinque skiller seg fra andredet faktum at i utformingen er det nesten alle kjente komposittmaterialer. Zonda Cinque er et slags testmiljø for eksperimenter ved introduksjon av nye kraftige lyslegeringer. Hovedmaterialet som monocoque er laget av, er en karbon-titan kompositt. Legeringen av magnesium og titan var grunnlaget for produksjonen av hjulplater og chassisunderrammer. Avgassystemet er laget av en varmebestandig legering på en nikkelbase - Inconel. Mange deler er støpt fra luftfart aluminium. Kjøregenskapene til Cinque er godt vedlikeholdt. Bilens hastighet er 350 km / t med en motorkraft på 678 liter. a.

Modellen er utstedt i fem eksemplarer på forhåndsordrer.

Den nyeste Pagani Zonda modellen er Tricolore,som ble vist på 2010 Motor Show i Genève. Samtidig ble det annonsert at Tricolore var bundet til årsdagen til det italienske superhelteamet. Denne modellen ble et symbol på teamets 50-årsjubileum og er basert på Cinque, den mest avanserte versjonen av alle Zonda-varianter.

etterfølger

2011 ble utpekt som det siste produksjonsåretBil Pagani Zonda. Jeg var klar for presentasjon av etterfølgeren - modellen Pagani Huayra, som vil være nesten en ny bil og vil starte andre utvalg av kjente bedrifter. Pagani Huayra forskjellig nyskapende chassis av karbon-titan materielle eksklusive Pirelli dekk og superreliable BOSCH elektronikk firmaet. Huayra er fokusert på det amerikanske markedet, for hun prishlost passere moderne miljø standardisering og å heve nivået på passiv sikkerhet. Kostnaden for en maskin er forventet rundt $ 1,2 millioner. Årlig produksjon vil være begrenset til 40 kopier.

VIP-ordrer

Siden 2009 har Pagani tattnoen private bestillinger. Den første velstående klienten var en engelsk forretningsmann, millionær Pete Sayvel, som bestilte Zonda RS-modellen, som passet ham perfekt. Kundens eneste ønske var å endre den siste koblingen til eksosrøret. Sayvel ba om fire eksosdyser, arrangert i en firkantet ramme, for å stige opp horisontalt, som ble gjort om noen timer.

I 2011 ble Pagani Zonda HH-maskinen produsert for datamaskingeniet David Heinemeyer Hansson.

I samme år ble Zonda Rak laget som en direktemodifikasjon Zonda Cinque for kunden fra Tyskland, forhandler senter. På forespørsel fra klienten ble bilen malt i en lys gul farge, det indre av hytta ble laget med fabelaktig dyre materialer. Supercar utstyrt med en motorkapasitet på 720 liter. a. og installerte en seks-trinns sekvensiell girkasse med en kjedebryter på styret.

Signen viste et oransje mirakel i en av hanssalonger under prislappen på 1 million 900 000 euro. Kjørelengde på bilens hastighetsmåler er 90 kilometer. Pengene investert i dette noe avantgardeprosjektet ble døde, da Signen ikke hadde en ekte kjøper. Sannsynligheten for at noen vil gå inn i salongen og kjøpe bil er lav nok. Som du vet, selger bilforhandlere biler i prisklassen fra 20 til 60 000 dollar. Prisen som er angitt i Zonda RS-kortet ser ikke ut til å være veldig passende. Tross alt er en vanlig bilutstilling ikke en auksjonshall. Ikke desto mindre er det umulig å helt utelukke suksessen til dette kommersielle prosjektet, det er ikke nødvendig å forutsi en fiasko, fordi alt skjer i livet.