Vi utfører tuning. "Mazda" 3: Forbedringer skjer ikke mye
Enhver kreativ bilist utfører segdens "svelg" tuning. "Mazda 3" - er ikke noe unntak, til tross for den opprinnelig høye kvaliteten. Og uansett hvor perfekt kjøretøyet er, er det ingen grense til perfeksjon, vurder perfeksjonister.
Ekstern tuning av en sedan og en hatchback
Det er ganske realistisk å gjøre utsiden med egne hendertuning. "Mazda 3" hatchback og det er i kroppen sedan er forskjellig mellom seg eksternt. Kroppsutstyr for hver type kropp. Så på en sedan er etablerte volumetriske frem og tilbake støtfangere, og også de utvidede overlag av terskler. For en hatchback er værklærne mer elegante, og etter installasjonen kjøper bilen "kvinnelige" trekk, men dette forhindrer ikke menn på å føle seg mer trygge bak rattet.
En annen funksjon som skiller kroppensedan og hatchback, blir det en vinge. I den første versjonen er installasjonen av en massiv og pressespoiler på bagasjerommet. Men i den andre - en glatt og strømlinjeformet vinge, som er festet til et dobbeltsidig tape over bakruten. Dette øker bilens strømlinje- og aerodynamiske egenskaper.
Dette slutter ikke, men begynner bareut tuning. "Mazda 3" er lett utstyrt med alternativ optikk. I tuning- og nettbutikker finner du et bredt utvalg av alternative frontlykter. De er installert på vanlige seter og krever ikke fullføring av vedlegget.
Vi fortsetter å vurdere mulig tuning. "Mazda 3" bakluke når det gjelder optikk, er forskjellig fra sedan, da begge versjoner er forskjellige i sittestolen og formen på baklykterne.
Maling og airbrush for begge kroppene holdespå samme måte. Først er bilen fullstendig malt i nacre eller metallisk, så påføres et mønster på overflaten, som fullfører ytre tuning. "Mazda 3", et bilde som presenteres i artikkelen, er et godt eksempel på et av alternativene for airbrushing.
Chip-tuning
For å avgrense motoren bilister brukerchip tuning Det er mange muligheter for å forbedre ytelsen til hovedaggregatet. De viktigste er programmeringen av styreenheten og installeringen av brikken. Begge disse forbedringene påvirker egenskapene og dynamikken til bilen "Mazda 3". Chip tuning denne maskinen er rettet mot:
- kraftforhøyelse;
- forbedret økonomi;
- revisjon for å kjøre ved lav temperatur.
Alle tre typer er de samme. Spesiell tuning PC er koblet til bilen via en spesiell kabel. Deretter justeres datamaskinen via datamaskinen, så vel som innstillingen av visse parametere.
Bytte ut chip-ECU-toden som er inkludert i tuningen. "Mazda 3" etter installering av delene sydd med en spesiell PC. Denne detalj er bare ansvarlig for driften av kraftenheten i visse innstillinger.
Interiør modifikasjon
Refinement salong "Mazda 3" - den enkleste delentuning. Mange ting trenger ikke å endres, fordi bilen og så behagelig. Noen bilister installerer sports sete og setebelter "Sparko". Installasjonen av et multimediesystem forblir en integrert del av innvendig tuning. Dermed blir bilen attraktiv og melodisk.
Bagasjerommet er som regel overtrengt. Det installerer en multimediekontrollenhet, samt en subwoofer. Spesielt for disse delene av mesteren gjør saken.
For elskere av den fulle salongrevolusjonentuning studio vil tilby en total oppgradering. Seter, tak, reoler er trukket, og teppet endres også. Målet på oljenivået, tilstanden til suspensjonenes støtdempere, graden av helling av bilen, temperaturen på kjølevæsken og andre er også installert på instrumentpanelet. Rattet er erstattet av et multimediesportratt.
Bremsesystemoppgradering
Forbedring av bremsesystemet "Mazda 3" krever ikkestore økonomiske kostnader og innsats. Det første driverne gjør, er å bytte ut kalibrer, pads og bremsetromler foran og bak. Det neste trinnet er å installere sportsbremsen. Hoveddelen av tuningmestere anbefaler å installere tuningbremsekit fra produsenter JP, ATI, Brembo og Sparko.
Ved å stille inn bremsesystemet, er det verdtta hensyn til at disse reservedelene må justeres og justeres, derfor anbefales det å henvende seg til fagfolk. Bremseklossene har derfor slitasjefølere som er koblet til datamaskinen. Men for riktig installasjon må du gjøre endringer i programvaren. I motsetning til standardputer, hvor delen endres, hvis gjenværende tykkelse på reservedel er 1,5 mm, er tillatt slitasje på bremsesystemets sportselementer 1 mm.
