Tyverisikring på bilpedalen

Den viktigste retningen for utvikling av moderneTyverisikringssystemer for bilen er et alarmsystem. Automatiske elektroniske enheter for sikkerhet har lenge vært på listen over de mest ettertraktede alternativene til maskiner av forskjellige klasser. Og likevel, ingen "intelligent" system er i stand til å erstatte funksjonen utført av en fysisk blokkering. Disse apparater omfatter og mekaniske tyveri enheter for biler på pedalen som danner en pålitelig barriere foran angriperen. Selvfølgelig, for å fullt ut oppfyller sikkerhets bilen ved hjelp av en slik enhet ikke fungerer, men som en ekstra sikkerhet komponent, er svært effektivt dette alternativet.

Generell informasjon om mekaniske tyverisikringssystemer

Pedal skap er inkludert i en stor gruppemekaniske låsemidler som blokkerer tilgangen til kontroller. Alle enheter av denne typen er delt inn i to grupper - flyttbar og innfelt. I det første tilfellet er disse strukturer som er helt festet til forstoppelsens sted og demonteres også. Med andre ord, det er en en-tyveri tyveri enhet. Rattet, pedalen og hjulet er maskinens hovedkomponenter, som er blokkert på denne måten.

Embedded enheter har litt annerledesoperasjonsprinsipp. Som regel er de installert i spesialiserte verksteder, hvoretter brukeren ikke engang kan ta på fjerning av mekanismen, siden demonteringen også utføres av fagfolk. For å styre låsemekanismen, brukes en spesiell brakett eller pin - ligner en dørnøkkel. Hvis en avtakbar tyverisikring på pedalen må fjernes før hver bruk av bilen, forblir den integrerte mekanismen på hetten eller girkassen permanent på plass.

Enheten og prinsippet om drift av pedallås

Fra standpunktet til strukturell design, detteen av de enkleste typer tyverisikringsmekanismer. Grunnlaget for enheten inkluderer en krypteringsenhet, en firkant med en orienteringsstang og en svingbar brakett med et panel for å sikre stoppet. Produsenter utvikler slike systemer for universell bruk, men det anbefales fortsatt å bruke en tyverisikring på en pedal som er produsert spesielt for en bestemt modell. Enheten er rettet enkelt: krypteringsenheten pounces på pedalen, hvorpå en korrekt horisontal orientering blir gjort i forhold til linjen. Deretter er gusset fester og låsen klar.

I hvilke tilfeller brukes mekanismen?

Mekanisk beskyttelse av denne typen, til tross for densEnkelhet, har noen begrensninger. Låsen er som regel montert på to pedaler - bremser og clutcher. Det er allment antatt at for modeller med automatiske overføringer kan slike mekanismer ikke brukes. Dette er delvis sant, men mye avhenger av den spesielle modellen av slottet. Dessuten er tyverisikringen på pedalen uheldig å bruke på våren, når det er fare for forstyrrelser av mekanismen på grunn av smuss og sløyfe under føttene. I slike perioder er det verdt å vende seg til alternative metoder for mekanisk beskyttelse, for eksempel for å immobilisere rattet.

Hvor mye er blokkeringsenheten på pedalen?

Modeller i det opprinnelige prissegmentet kostet i700-1000 gni. Men vi må forstå at disse er forslag fra de kinesiske mesterne, så regner med lang tid forsinkelse godt forberedt kapre i dette tilfellet vil ikke måtte. Mer motstandsdyktig mot mekaniske påvirkninger og enkle å installere modeller koster minst 2000 rubler. Som regel er det produkter fra innenlandske eller europeiske produsenter. Nylig har tyverisikringen på pedalen blitt utbredt, noe som virker som en komponent i en kompleks blokkeringsenhet. Det kan være en haug, som også inkluderer rattet og elementene i ytterdørlåsen. Slike komplekser koster minst 5000 rubler.

Hvordan lage en skap med egne hender?

Blant økonomiske bilister ligger alltid"hendige" håndverkere som bestemmer selvstendig produksjon av ekstra beskyttelsesutstyr. Den mest tilgjengelige for produksjonsenheten er en metallbjelke med divisjoner designet for å integrere låsen. Dette er en slags ben, som er justerbar i høyde og festet av noe som passer for utformingen og størrelsen på låsen. Installer en slik tyverisikringsanordning med hendene på pedalen er ikke vanskelig - denne prosedyren er mye enklere enn ved kodemodeller. En annen ting er at påliteligheten til slike systemer ikke går i sammenligning med proprietære blokkere. Men igjen, hvis vi bare snakker om ekstra tiltak for beskyttelse, så vil den selvfremstilte mekanismen være nok. Spesielt hvis du velger en pålitelig metalllegering for konstruksjonen og kobler enheten riktig til låssystemet.

konklusjon

Absolutt beskyttelse mot tyveri kan ikke garantereingen system, mekanisk eller elektronisk. Bare bruken av slike enheter i komplekset bidrar til å gi sikkerhetsnivået så høyt som mulig. Samtidig bør man også forberede seg på en ubehagelig operasjonseffekt. Faktum er at tyverisikringen på bilens pedaler i hverdagsmodus krever tid, for ikke å nevne problemer med regelmessig montering og demontering. Hvis, for å forbedre sikkerheten, legge til noen flere mekaniske blokkere til denne enheten, vil driften av maskinen til og med bli til tortur. Derfor vil det beste alternativet være bruk av en av typer mekanisk lås og elektronisk signalering. Denne kombinasjonen er optimal når det gjelder forholdet mellom beskyttelsesnivået til bilen og brukervennlige mekanismer hos eieren.