Kamaksel "Nuzhdin" - prinsippet om drift, pris og enhet

Bilmotoren er den vanskeligsteen mekanisme som består av mange aggregater og komponenter som er nært forbundet. En av de viktigste elementene er kamakslen, som er en del av gassfordelingsmekanismen; det utfører funksjonen av å la inn og ut av motorens slag. Fra brukbarheten avhenger av hele ICEs arbeid, så du må nøye overvåke den tekniske integriteten. Når denne akselen trenger utskifting, spiser noen eiere ikke for å kjøpe originale deler, men vær oppmerksom på tuning. Et av disse elementene er kamaksel "Nuzhdin", som produseres serielt siden 1998.

Det skal bemerkes at installasjonen av ikke-originaledeler ikke medfører feil bruk av motoren og øker ikke belastningen på den. Tvert imot - Tuning kamaksel "Nuzhdin" gjør bilen mer fleksibel og dynamisk på veien. Som et resultat av installasjonen blir motoren kraftigere og øker dermed dreiemomentet.

Generelt er kamaksel "Nuzhdin" installert påinnenlands VAZ. Deres eiere klager ofte på den lave effekten av motoren, spesielt i starten. Og hva gjenstår å gjøre? Chip-tuning er ikke et alternativ: "klassikerne" har ikke elektronikk i motoren, så det er ingenting å stille inn der. For å tvinge en motor er for dyrt, og selv etter at du har installert en importert kraftaggregat, må du betale penger for å gjøre endringer i det tekniske passet. Det gjenstår bare å skifte kamaksel. Det er ikke for dyrt (hvor mye vil du lære på slutten av artikkelen), og installasjonen av kamakselet "Nuzhdin" krever ikke spesialverktøy.

Hvorfor er det nødvendig?

Prinsippet for hans arbeid er som følger. Når motoren ved lave hastigheter på veivaksel er for liten, blir bilen langsom og lav. For å forhindre dette, må du øke hastigheten på drivstoffet som følger med på sylinderen. Dette er nøyaktig hva tuningkammerakslen Nuzhdin gjør. Som et resultat øker dynamikken i akselerasjon og kraft betydelig. Forresten, selve prinsippet om denne mekanismen endres ikke. Det eneste det adskiller seg fra de originale kamakselene er ventilslaget, som det gir. Avhengig av settet, kan denne verdien være 1,3-4,5 mm.

Hvordan virker det?

Kamakslen er forankret i arbeidetsyklus av motoren (perioden hvor eksos- og innløpsventilen åpnes i hver sylinder 1 gang). Denne syklusen utføres for to omdreininger av vevaksel. Samtidig, "Nuzhdin" roterer en omdreining som gir eksponering mot kammen til ventilen. For å gjøre dette, er det et spesielt utstyr. Zubiev har som regel dobbelt så mye tenner. Mekanismen i seg selv roterer fra veivaksen. Antallet omdreininger skjer i strengt samsvar med gassdistribusjonens faser og avhenger av sylinderens rekkefølge.

Kamaksel "Nuzhdin": pris

Det er mulig å kjøpe en slik kamaksel til en pris som spenner fra 3 til 8 tusen rubler. Det selges i spesialforretninger, for å finne det er ikke veldig vanskelig.