Datadiagnostisering av biler er det? Hvorfor trenger vi datadiagnostisering av biler?

Tidlig påvisning av abnormiteter ogfeil i tidligste fase - garanti for stabil drift og holdbarhet av kjøretøyet. For å oppnå dette målet, utføres datamaskindiagnostisering av biler. Dette er et bredt spekter av diagnostiske aktiviteter utført ved hjelp av datateknologi rettet mot å oppdage funksjonsfeil ved å lese informasjon fra sensorene plassert ved hovedfordelene.

Betydningen av datadiagnostikk

For normal funksjon av noder ogSamlinger av kjøretøy periodisk bør utføres datamaskin diagnostikk av biler. Dette er på grunn av økningen i andelen av elektroniske komponenter - chips, sensorer, chips - i maskindesign. Bekrefte sin operabilitet, for å identifisere feil i programvaren deres er bare mulig med bruk av datautstyr.

I en moderne bil, nesten alle systemerutstyrt med elektroniske kontrollspenninger og sensorer. Dessuten kan enkelte systemer, for eksempel ABS, motor, overføring, kollisjonsputer ikke lenger fungere uten mikroprosessorer.

På den ene siden kompliserer dette det tekniskevedlikehold, og på den annen side reduserer risikoen for uforutsette sammenbrudd og ulykker. Datadiagnostisering av bilsystemer kan aldri helt erstatte den visuelle inspeksjonen - de må utfylle hverandre.

Diagnostisk prosess

Datadiagnostikk er en leseprosessog den etterfølgende dekoding av feilkoder fra elektroniske kontrollmidler og styring av biler. Til dette formål er spesialiserte datamaskiner koblet til systemene - OEM-skannere, bærbare lesere, multifunksjonsenheter.

Hver produsent produserer sin egenDiagnostiske skannere som er kompatible med de elektroniske komponentene til en bestemt modell og er best egnet til testing. Datadiagnostisering av bilfeil gjør det mulig i sanntid å lese og oppdage de minste funksjonsfeilene i driften av systemer. All informasjon vises på skannerens display eller på skjermen til en PC eller bærbar datamaskin.

Faser av diagnostikk

Varigheten av studien av elektroniskBilens komponenter er vanligvis ikke over 30 minutter. I tilfeller der en bestemt knute er testet (ABS, motor), oppnås de første resultatene etter 10 minutter. I alle fall utføres diagnosen i tre faser:

1. Generell datamaskindiagnose av biler. Dette leser feilkoder i "standby" -modus, når ingen av systemene fungerer. Det er nødvendig å identifisere den defekte enheten.
2. Dynamisk verifisering. Bilen er installert på et spesielt stativ, hovedsystemene er startet, informasjon leses fra de fungerende sensorene.
3. Slett dataene. Databasen akkumulert av den innebygde datamaskinen slettes, kontrollerne er aktivert (aktivert) for å samle inn informasjonen.

Feilkoder mottatt under diagnosen deklareres ved hjelp av spesielle applikasjoner. Basert på disse dataene utstedes en dom om feil i et system.

Når skal diagnostikk utføres?

Minst en gang i året, bør datamaskindiagnostikk av biler utføres. Dette er hvis maskinen din fungerer uten åpenbare feil.

I tilfelle av ukarakteristiske lyder, jerks, jerks og andre fenomener under bevegelsen, er det verdt å umiddelbart kontakte senteret for diagnostikk:

• motoren, hvis den er ustabil, mister strøm, drivstofforbruket har økt, det er fremmede lyder;
• automatisk girkasse - når det er slips, jerks, banking, oljelekkasje, umulighet å slå på hvilken som helst hastighet;
• suspensjon - med ujevn slitasje på gummi, etter utseendet på å slå på manøveren;
• ABS - Hvis bilen hopper på hjørner, har stabiliteten på veien blitt redusert;
• styrestang - med utseendet på banker, knirk, økt tilbakeslag eller påvisning av lekkasjer fra momentomformeren.

Etter diagnostisering systemer og for å identifisere den virkelige årsaken til feilen er utført visuell inspeksjon og bil reparasjon spesialist håndverker.

Typer av diagnostiske enheter

Alle datamaskinsystemer for bilerHar to klassifikasjoner - i henhold til ytelse og funksjonalitet. I den første gruppen er frittstående skannere og adaptere valgt. Den første størrelsen ligner en walkie-talkie, de har en skjerm i design og lar deg koble direkte til maskinen for å lese informasjon.

Adaptere fungerer bare sammen med datamaskinen, som er koblet til datamaskinen eller sensoren til bilen med kabel. Ifølge funksjonelle egenskaper kan utstyret være:

• forhandler - skannere fra automaker, er fullt kompatible med maskinen, muligheten for omprogrammering av datamaskinen;
• Branded - diagnostisk verktøy utstedt av et tredjeparts selskap for et bestemt merke eller modell;
• multimarchnoe - enheter som er kompatible med alle biler eller med et kjøretøy fra en region (Sør-asiatisk, amerikansk).

Åpenbart er å gi preferanse bedreforhandler utstyr, men verdien kan nå flere tusen dollar. Andre skannere har mindre funksjonalitet, men det er nok til feilsøking.

Self-diagnose

Mange moderne biler er utstyrtsystemer for selvdiagnostikk. Slikt utstyr analyserer selvstendig TC-systemene og melder sjåføren om utseendet på funksjonsfeil. Hvis du merker at indikatorlampen på instrumentbrettet har slått seg på eller slått av, har datamaskinens diagnose av bilen fungert. Reparasjon må utføres umiddelbart, ellers risikerer du å underminere ytelsen til andre noder.

Datastyring og automatisering er uunngåeligfenomener som følge av teknologiske fremskritt. Elektronisk diagnose kan redusere kostnadene ved å vedlikeholde bilen betydelig. Det er imidlertid verdt å huske at en slik hendelse ikke kan oppdage alle feilene. For å oppnå maksimal effektivitet fra prosedyren, er det nødvendig å gjennomføre det i samspill med en undersøkelse av transport av en spesialist.