DAAZ 2107: forgasser, enhet og justering

Eiere av biler som "Classics" oftede står overfor problemer i dynamikken og forbruket av drivstoff. Kjørere kaller bilens motorhjerte, og forgasseren kan sikkert sammenlignes med hjerteventilen. Drivstoffforbruket avhenger av detaljene, og de dynamiske egenskapene er avhengig av riktig justering av det. I denne artikkelen lærer vi om karburatorens struktur (VAZ 2107 DAAZ). Vi ser også hvordan du skal justere den på riktig måte.

Det grunnleggende arrangementet av DAAZ-deler til klassiske VAZ-modeller

Arbeidet til hvilken som helst bilmotor avhenger direkteom kvaliteten og mengden av blandingen av drivstoff og luft. Denne blandingen fremstilles direkte av forgasseren. I tillegg fordeler denne enheten jevnt blandingen gjennom forbrenningskamrene.

Forgasseren (VAZ 2107 DAAZ) består av flere grunnleggende deler. Denne diffusoren, gasspjeldet, samt en stråle og et flytekammer.

Typer enheter

Hvis bilen er utstyrt med en gammel motor, daDisse bilene er utstyrt med forgassere DAAZ 2107 - 1107010. Med nye motorer og en vakuumkorrigator brukes en ny modell eller modifikasjon. Dette er modellen til DAAZ 2107 1107010-20.

Disse produktene er produsert på Dmitrovgrad fabrikkenbilaggregater. Dette selskapet har produsert ulike utstyr for klassiske VAZ-modeller i mange år. DAAZ 2107 (karburator) blant førerne fortjente spesialtillit som pålitelig nok.

Et sofistikert og høy presisjonsinstrument

Forgasseren er en kompleks enhet, den består av mange forskjellige komponenter. Men den komplette enheten er bare nødvendig for de som er profesjonelt engasjert i justering og justering av disse enhetene.

Men på tross av alle vanskeligheter og mange detaljer vil vi vurdere hvordan denne enheten er mer konkret.

Så, hva er forgasseren DAAZ 2107 1107010enhet? Denne enheten består av et flottørkammer i hvilket drivstoff leveres i en begrenset mengde. Tilgang til bensin lukker nåleventilen, så vel som en float, som i utseende ser ut som en tønne. Bensin blandes i et spesielt blandekammer. Forgasseren består også av en gasspjeld og en luftdemper. I tillegg inkluderer enheten støysett. Drivstoffet sprøytes med en sprøytepistol. En av de viktigste komponentene i forgaseren er diffusorene. De fungerer som dyser, skaper en konfigurasjon av luftstrømmen.

DAAZ 2107 forgasser: prinsipp for drift

Når drivstoff kommer inn i flottørkammeret, er volumetDrivstoffet er regulert av flottør. Hvis det kommer opp, vil nålemekanismen blokkere tilgangen til bensin til kammeret. Så, ligner kameraet i dette tilfellet en toalettskål. Det er det samme her. Men drivstoff serveres ikke umiddelbart. Først vil det passere gjennom et spesielt filter for å rydde.

Deretter leverer enheten en brannfarlig væske i det første og andre brenselkammeret. Forgasseren DAAZ 2107 (enhet) sørger for tilstedeværelsen av de viktigste drivstoffrørene, gjennom hvilke drivstoffet passerer.

I tillegg til bensin, gjennom luftdysene inn i kameraetluften som er forrenset i luftfiltrene leveres. Luften da ved hjelp av spesielle rør og brønner danner en blanding med bensin. Så viser det seg den såkalte emulsjonen.

Men det er ikke alt. Før du går inn i forbrenningskamrene ved hjelp av en sprøyter, går blandingen gjennom en econost. Her gjennomgår blandingen ytterligere anrikning.

Videre går blandingen med sprøyter inn i blandingendiffusorer. Her er den endelige forberedelsen av blandingen. Forgasseren til VAZ 2107 (DAAZ 'produsert i Russland) er utformet på en slik måte at brennstoffdråper i diffusorene er involvert i høyhastighets luftstrøm. Dermed faller luftbrennstoffblandingen inn i midten av blandekammeret.

Gasspedalen på biler VAZ justerer gassposisjonen, som er utformet for å levere blandingen rett inn i motorsylinderne.

Hva mer spesiell forgasser DAAZ 2107? Enheten inneholder jets for tomgang. I denne modusen tas blandingen bare fra det første brennkammeret. Prinsippet og virkemåten for drivstoffkamrene involverer det andre kammeret bare når motoren når driftstemperaturer. II-kameraet slås også på hvis du raskt skal få fart og høy hastighet.

Forskjeller i modifikasjoner

Som du vet, i nyere modeller installerer VAZ 2107 og andre versjoner en ny forgaser DAAZ 2107 1107010 20. La oss se hva som er forskjellen mellom denne modifikasjonen og den gamle forgaseren 1107010.

Ifølge informasjon mottatt fra eksperterAvtoVAZ, disse to modifikasjonene er basert på samme modell. Her er den grunnleggende forskjellen mellom dem en økonom for tvungen tomgang. Modell 1107010 har EPHH, og den nye modifikasjonen er ikke utstyrt med denne noden.

Selv om forgasser DAAZ 2107 20 og ikke utstyrteconomizer, den er utstyrt med en spesiell jet for drivstofftilførsel. Forskjellen er at her tomgang reguleres ved hjelp av en elektromagnetisk avstengningsventil. Så, hvis tenningen er slått av, er drivstofftilførselen skåret av.

Forgasseren DAAZ 2107 1107010 - justering

Før du fortsetter til justeringen, må du finne uthvilken av de to modifikasjonene er installert i bilen din? Så hvis bilen er utstyrt med en vakuumtennekorrigator, er motoren forbrenningsmotoren den nyeste modellen av VAZ 2103 eller 2106 motorer, og modifikasjonen av forgaseren er ny. Hvis du ikke har funnet en støvsuger, har du en DAAS 2107 1107010 karburator.

Grunnleggende feil

For å kunne gjøre justeringer må du vite noen typiske feil. Siden denne noden er ansvarlig for de dynamiske egenskapene, inkluderer feilene:

• Problemer med å starte motoren, nyser motoren.
• Jerks, rykk, hyppige feil på gasspedalen.
• Mangel på overklokkingskapasitet.
• Stigende drivstofforbruk.

Så, hvis du var i stand til å fikse en eller flere feil fra denne listen mens du kjører bilen din, må delene reparere.

Trenger å vite hva som skal justeres så mye som muligForgasseren DAAZ 2107 1107010 er kun mulig når knuten er fjernet. Prosessen sørger ikke for rengjøring av denne enheten med en fleecy eller ullfilt. Også, trenger ikke noen ledninger for å rense dysene.

Først når du selvjusterer, må du først fjerne dekselet fra forsamlingen. Deretter kan du fortsette å justere flottørkammeret. Dette er praktisk.

Vi justerer flottørkammeret

Float har en fri wheeling. Stroppestørrelsen skal være mellom 6,5 mm på den ene siden og 14 mm på den andre. Juster kurset ved hjelp av en spesiell mal.

Hvis avstanden i kameraet ditt er kortere, må du bøye nåleventilen litt.

Nå kan du justere nålens driftventil. Når flottøren stiger, strømmer mindre drivstoff. Hvis gasspjeldet åpnes, er drivstofforbruket høyere og flottøren senkes. For å justere flottøren på den andre siden må du flyte tilbake til maksimum og sjekke denne parameteren med samme mal. Hvis avstanden ikke er 14 mm, må festestoppet bøyes.

Vi konfigurerer startenheten

Justering innebærer installasjonsprosessen.startenhet. For enheter av den gamle modellen opererer den med en frekvens på 1500 omdreininger. Hvis du ser på DAAZ 2107 (karburator for "syv") derimot, kan du se en spesiell kanal. Hvis du fjerner knuten og inspiserer den bakfra, kan du se kanalen for tilførsel av luft.

For å justere må du først fjerne den. Deretter må du dreie spaken slik at luftspjeldet er helt lukket. Deretter skal du vri enheten, og måle hullene mellom ventilen og veggen. For karburatoren skal gapet være 0,85 mm. For å passe gapet til ønsket størrelse, er det nødvendig å bøye drivstangen.

Deretter må du justere gapet A. Du finner den mellom kanalveggen og kanten på klaffen nederst. Så, må du lukke ventilen og drukne aktuatorstammen. Som et resultat vil den åpne, og gapet skal være fra 5 til 5,4 mm. For å justere behovet for å dreie skrutrekkers justeringsskrue.

Vi justerer tomgang

Først må du sørge for at det er riktig.tenningsjustering. Motoren må være i driftstemperaturer. For å justere, må du dreie justeringsskruen av brennstoffblandingenes kvaliteter til motorhastigheten blir maksimal.

Deretter må du rotere moturs for å skru av brennstoffet. Det skal oppnå enda større frekvens av svinger.

Nå er det verdt å vri en annen skrue av kvalitet for å legge til flere svinger.

Betydningen av disse operasjonene er at kvaliteten på blandingenvar minimal, og tomgangshastigheter varierte fra 850 til 900. Dette er de mest optimale verdiene for forgassermotorer av klassen "Classics" av biler. Gjøre mer eller mindre denne verdien bør ikke spores, siden de vil bli ansett som ustabile og vil medføre økt slitasje på KSHM-deler.

Vi så på flere mulige måterjusteringer som du kan gjøre selv. Men hvis du ikke er sikker på dine handlinger, er det bedre å betro din DAAZ 2107 (forgasser fra de "syv") til en spesialist som er kjent med dem.