Alexander Anisimov, piloten: biografien
Man kan si at Alexander Anisimov er en pilot medutrolig talent, i dag er urettferdig glemt. Oftest kan nevnes omtale av ham i andre folks memoarer. Utskrifter husker denne legendariske jagerpiloten nesten alltid i forbifarten og akkurat som den beste vennen til en annen, bedre kjent sovjetisk pilot - Valery Chkalov.
Denne situasjonen er helt urettferdig, siden Anisimov Alexander er en testpilot hvis biografi er verdig oppmerksomhet, og han selv er verdig til å bli husket.
Alexander Anisimov er en pilot. Biografi, korte data, bevart til denne dagen
Dessverre, til dags dato informasjon omfamilie, barndom og ungdom av en mann, som i sin levetid ikke nølte med å ringe en geni-pilot, var svært få bevart. I noen kilder er fødselsdatoen 16.11.1897, i andre - 16.07.1897. Det er sikkert kjent at han dukket opp i verden i en liten landsby som heter Vzjezdy, som nå tilhører territorielt til Novgorod-regionen.
Familiehistorie
Dessverre, detaljene fra Anisimovs ungdom tilvåre dager er ikke bevart. Kanskje, noen interessante og viktige fakta er fortsatt lagret i arkivene, men det er ingen fri tilgang til dem. Det er kjent at hans familie var dårlig, fordi hun var på lister over Entry Labor. Alexander Anisimov (en pilot hvis talent vil bli beundret i fremtiden av tusenvis) sammen med hans søsken Alexandra, i denne listen ble utpekt som en familie av fattige mennesker.
Til en slik beklagelig posisjon er hodet til familien ogfar til fremtiden test pilot, Frol Yakovlevich, led revolusjonen. Før det var han en veldig stor og vellykket entreprenør-handelsmann, hvis viktigste inntekter var bearbeiding av lin. Men etter revolusjonen ble han først arrestert og deretter skutt. Den samme skjebnen fant en av brødrene Alexander - Basil, skutt i 1937, og deretter posthumously rehabilitert.
Grunnopplæring
Fremtidens pilot Alexander Anisimov (biografi,bildene er gitt i vår artikkel) studerte på Medvedsky-skolen i god tid, etter å ha uteksaminert seg fra tre avdelinger, hvorav han fortsatte sin studier i Novgorods fireårige skole. Han ble uteksaminert fra denne institusjonen i 1912, og etter eksamen fikk han spesialitet til en sjåførmekaniker. At han jobbet i de neste to årene.
Første krigssamtale
I 1914, Alexander Anisimov (pilot, berømtfor hele Sovjetunionen i nær fremtid, og deretter fortsatt en enkel vanlig ung fyrmekaniker) ble utarbeidet i rangeringen av den russiske hæren. Siden første verdenskrig brøt ut i løpet av denne perioden, tok fyren ubevisst del i det.
Etter at Anisimov ble med i hæren, kunne hanbruk din spesialitet. I 1915 tok han ut av motorklassen ved Polytechnic Institute i Petrograd. Fra februar 1915 til oktober 1916 var han mekaniker i den mekaniske løsningen i IV og ble over tid fremmet til senior ikke-oppdragsgiver.
Det er kjent at i første verden russiaraskt mistet mange av sine piloter i gjennomføringen av luft kamper. Den tsaristiske regjeringen bestemte seg for å trene piloter fra de mest begavede og beste soldatene. Viser seg selv en talentfull mekaniker og pålitelig soldat, Alexander passerte utvalget og ble sendt for å studere på Petrograd flyeskole. Det virker som om for en ung mann alt gikk den beste veien, og før han åpnet mulighetene for å bli en erobrer av himmelen (som mange av hans jevnaldrende bare kunne drømme om). Men i 1918 endret alt.
Frivillig pleie av borgerkrigen
Etter at revolusjonen begynte i 1917,Anisimov bestemmer seg for å gi opp trening. Han bestemmer seg for å frivillig for å slå den russiske borgerkrigen. Anisimov hadde en bondebakgrunn og oppriktig trodde på en lys fremtid fremmet av sovjets makt. Det er naturlig at han gikk i krig for Røde for krig. I 1918 ble han medlem av Røde Hæren.
Tjenesten i Røde Hærens ranger
I løpet av det neste året etter at han ble med i borgerkriget, serverte Alexander Anisimov (en pilot i nær fremtid) på Østfronten og deltok i kamper med Tsjekkoslovakiske Korps.
Han tjente som senior flymotor og vartildelt den sosialistiske skvadronen. I samme posisjon fra flymotoren, siden 1919, ble han overført til 1. Petrograd-skvadronen, som kjempet på vestsiden med polene.
Fortsatte studier
Siden etter slutten av borgerkrigenAnisimov hadde ikke høyere utdanning i luftfartssfæren, han gikk for å studere ved militærteoretisk luftfartskole, som var lokalisert i Yegoryevsk. Etter å ha fullført det i 1922 fortsatte han studiene ved Kachinsk og Moskva Higher Aviation Schools, og i 1924 ble han trent i bombing og luftfotografering på Serpukhov Aviation School.
Sommerkarriere
Denne unge mannen etter å ha fullført sintrening på kort tid lyktes å bli en profesjonell pilot. I 5 år, startet i 1928, bodde han hos Luftvåpeninstituttet, og gjorde flyprøvearbeid. I 1931 gikk han på forfremmelse og ble utnevnt til kommandør for hans lag.
Denne talentfulle testpiloten var direkte involvert i testingen av slike fly som I-4 og I-5. Piloting den første fighteren deltok han i testingen av den legendariske "Link-1".
Memories of the pilot
Anisimovs beste venn gjennom hele sitt livvar V. Chkalov, som var hans kollega. Dessverre, på grunn av Alexander Frolovits enorme urettferd, husker de oftest Chkalov som en venn. Men de som husket Anisimov selv, bekreftet at han var en virkelig strålende pilot. Han mestret teknikken med piloting flott, alle de mest komplekse aerobatics som krevde spesielle ferdigheter, gjorde han alltid rent, gjorde det veldig naturlig og enkelt.
De sier at Chkalov i Anisimov på en gang likte sitt ønske om å lære noe nytt i teknologi og å teste fly.
Noen av dem som var personlig kjent medAlexander Frolovich, sa de at han kunne gi inntrykk av en ond og aggressiv mann som led av overdreven stolthet. På mange måter var denne oppfatningen skyldes det faktum at Anisimov aldri og ingen ønsket å dele hemmelighetene til hans triks. Han trodde at hver pilot må ha sin egen unike håndskrift i aerobatics, og hver må utvikle den selvstendig. Selvfølgelig fornærmet det mange.
Samtidig, Chkalov, er helt aleneholdt en personlighet og en pilot, klarte å vinne venner med Anisimov. Mange var sjalu på dette paret, fordi toppledelsen forgav dem mye (for eksempel komiske kamper blant seg selv, hvilke venner som kunne ordne under vanlige tester), vurderer og respekterer sin sjeldne profesjonalitet.
Den tragiske døden
Alexander Anisimov - en testpilot somHan døde veldig tidlig, i det 37. år av livet. Døden fanget ham på himmelen, men ikke under testingen av det neste flyet, som mange kunne ha forestilt seg. I 1934 begynte en av de franske filmmyndighetene, kalt "She-Noir", å filme Aviator-dokumentasjonen. Franskmennene besluttet at bare Anisimov var egnet for å utføre triks og for å filme, siden de betraktet ham som en luftakrobat, en menneskelig fugl.
Luftvåpen lederskap ble enige om å skyte. Den første dagen, 16. oktober 1934, var stor. Anisimov utførte alle slags triks på ekstremt lav høyde, franskmennene var glade. Etter at skytingen var ferdig, presenterte Louis Chaber (representant for She-Noir) selv piloten med en sveitsisk klokke som et tegn på beundring og takknemlighet. Til tross for den tilsynelatende idyllen endte den andre dagen for skyting i tragedie.
17. oktober Anisimov tok i luften, mensiden kameraene måtte fjerne stunterne så tydelig som mulig, kunne han ikke stige til store høyder. Rattpedalen kunne ikke stå en liten høyde. Hun brøt sammen, og Anisimovs fly plummeted og knust i stykker.
Alexander Anisimov (pilot): personlig liv
Selvfølgelig er mange interessert i personopplysningenelivet til en så fremragende pilot. Men i det offentlige området mangler informasjon om sin kone og mulige barn. For flere år siden, på første kanal, har spillefilmen "Chkalov. Wings ", som var dedikert til livets historie av V. Chkalov. Selvfølgelig kan historien ikke gjøre uten herrens beste venn - Anisimov. I filmen, posisjonering seg som en biografisk, er det vist at Alexander hadde en ektefelle Margot. Hun var en danser og elsket faktisk ikke Anisimov, men Chkalov selv.
Etter filmens utgivelse, datteren Chkalova, Olga,refused mange av fakta i denne båndet. Inkludert sa hun at faktisk ingen kvinne under navnet Margot eksisterte noensinne. Ifølge Olga, hadde piloten Anisimov Alexander (hans kone, hvis barn vekket interesse for et bredt publikum) en eneste kjære kvinne ved navn Bronislav. Og selvfølgelig var hoveddelen av livet sitt opptatt av arbeid og kjærlighet til fly. Dessverre er mer detaljerte fakta fra personligheten til denne flyeren ukjent.
