VDNH - T-banen. T-banestasjonen "VDNKH"

Moskva Metropolitan, er den viktigsteHovedside for offentlig transport, har noen flere funksjoner. I tillegg til et kraftig middel til å beskytte befolkningen og utføre operasjoner på det sivile forsvaret i byen, er Moskva-t-banen også et svært verdifullt kulturminnesmerke i vårt land, som klart viser utviklingshistorien og stadier av samfunnsformasjonen.

Hovedutstillingen av Sovjetunionen

Utstilling av prestasjoner i Sovjetunionen(VDNH USSR) ble oppkalt i 1959. I utgangspunktet hørtes navnet som "All-Union Agricultural Exhibition". Komplekset ble åpnet i Moskva i 1939 på et stort territorium mellom Main Botanical Garden og Ostankino rekreasjonspark og arbeidet til 1941. Etter krigen ble utstillingen åpnet bare i 1954, og i 1992 ble den omdøpt til det russiske utstillingssenteret (VVC). I førkrigsår ble en slik utstilling holdt på Vorobyovy Gory og fra 1923 ble den kalt "All-Russian Agricultural and Handicraft Exhibition".

Et år før omdøpet i VDNKh Metro åpnetdørene for besøkende i komplekset, noe som gjør det mye nærmere folket i den sanneste betydning av ordet. Territoriet ENEA inkluderer også et monument "The Worker og Collective Farm Woman" av billedhugger Vera Mukhina, fontene "Friendship of Peoples av USSR" og "Stone Flower", 14 fontener i sentralhall, tre elegante buer av Central, Mellom- og Sør innganger, samt ca nitti paviljonger bygget på området av utstillingskomplekset.

Hvordan nevner du det?

T-banestasjonen VDNKh ble lansert 1. mai 1958år som sluttstasjon i Riga-radiusen "Prospect of the World" - "VSHV". Før tildelingen av det nye navnet til utstillingen i løpet av året, ble stasjonen navngitt tilsvarende utstillingskomplekset "VSKhV" plassert over det. I 1992, etter å ha omdøpt utstillingen for økonomiske prestasjoner i det russiske utstillingssenteret, ble det også foreslått å endre stasjonens navn, men de nektet å gjennomføre dette prosjektet. Andre prosjekter for tildeling av nye stasjonsnavn ble ikke utgitt: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - disse navnene var for alltid igjen på papir.

Orange gren

Riga-radiusen, lansert i 1958, besto avTotalt fire stasjoner: Botanisk hage (den nåværende Prospect Mira), Rizhskaya, Mir (det samme som Shcherbakovskaya og Alekseevskaya) og VSHV (nå VDNKh). Hvordan komme seg dit med t-bane til sentrum eller til en utstilling av fagskala, fra den tiden opphørt å være et problem. Tidligere kunne det bare gjøres ved landtransport av hovedstaden.

Fire år senere, i 1962,Kaluga radius av grenen ble lansert. Han koblet den sentrale delen av Moskva med nye bygninger i sørvest og strekte til stasjonen "New Cheryomushki." Det er bemerkelsesverdig at stasjonen "Shabolovskaya" først ble satt i drift i 1980, selv om den først ble tatt med i prosjektet. Stasjonen "Kaluzhskaya" ble plassert for første gang i depotet (Traction del nummer fem "Kaluga"). I 1974 ble det stengt, lanserte en ny plattform med samme navn.

Utvikling av linjen

Kombinert to retninger i 1972, ifølgeNavnet "Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen" ble gitt til navnet på hver av de tidligere radiene. I 1978 ble linjen forlenget, og kom til stasjonen Medvedkovo, den fjerde stasjonen nord for VDNKh. T-bane i Moskva utvikler årlig og omslutter spindelvevens underjordiske avstander flere og flere distrikter av hovedstaden. I åttitallet ble linjen trukket til sørvest og i 1990 ble terminalstasjonen "Bitsevsky Park" (nå "Novoyasenevskaya") åpnet med tilbakevendende ulykker. I 2014 ble det gjort utveksling, noe som gir passasjerer muligheten til å overføre til L1-metrolinjen.

Nasjonens stolthet

Til tross for sin sovjetiske opprinnelse,stasjonsnavn er fortsatt synonymt med de stolte ord Moskva. The Exhibition Center, metro ved siden av henne, en stor utstilling område av Sovjetunionen, hotel "Cosmos" samt den velkjente monumentet "Worker og Collective Farm Girl" - vil alltid forbli et symbol på utviklet sosialisme i vår nasjons hovedstad. Til dags dato er dette anlegget ikke bare et stoppunkt på en Moskva metro grener. Det er også et historisk monument, viser arkitektoniske og tekniske styrken av tiden.

Registrering av stasjonen

"VNDH" er en dyptliggende stasjon. Det underjordiske nivået på minus tre og en halv og en halv meter gjør det til en av de dypeste stasjonene i Moskva-t-banen. Den trehvelvede utformingen av stasjonen har ni pyloner i lengde (totalt atten). Plattformen kan ikke skryte av en spesiell dekorativ dekorasjon, da den ble reist i årene med alvorlig økonomi. I utgangspunktet ble det planlagt å dekorere pommelpyloner med grønn ornamental, innrammet av forgylling på motiver av florentinsk mosaikk. For dette arbeidet var selv kunstneren Vladimir Andreevich Favorsky spesielt invitert.

Etter en tid skapte han en spesiell tegningfor VDNKh stasjonen. Metroen på femtiårene var bemerkelsesverdig for ulikheten av utformingen av hver stasjon. Og det var ikke nok stopp på den tiden. Bare nylig, krigen endte, ble de viktigste kreftene til arbeidere kastet på restaureringen av økonomien i landet. Imidlertid nærmet interiøret metrostasjonen nærmet seg grundig. Ikke omgått og "VDNH". Interlacing av eikeblader og bånd organisk dekorerte den første pylon på den oppførte stasjonen. Imidlertid har underskuddet og økonomien tatt sine toll. Mosaikken ble pusset og malt med grønn maling, ikke bare den første av støttestrukturene, men også hver av støttene.

I feltet og ikke bare

For tiden er denne t-banestasjonen en av dede travleste utvekslingsnoder i Moskva-regionen. En viktig rolle i dette er spilt av det faktum at den ligger nær territoriet til det store utstillingsområdet "VDNH" på t-banen.

Kart over Moskva høyhastighets transportsystembyen reflekterer ikke eller overføre fylde og størrelse på daglig passasjertrafikken passerer gjennom stasjonen. Tilgjengelighet av forstads transport utveksling hub legger en betydelig del av personer som bruker "ENEA" for å få på t-banen i morgen, og la det etter slutten av dagen, å komme til huset. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Push, Ivanteyevka, Forest glade - dette er ikke en komplett liste over forstads byer, til og som du kan nå med buss TPU "ENEA". Moskva Metro i dette tilfellet er en logisk videreføring av transport arterie i sentrum av hovedstaden, og i motsatt side av det.

Ikke glem innbyggerne i nærhetenområder der Moskva Metro ikke har klart å kaste sitt forgreningsnett. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, Yaroslavsky-distriktet - de fleste av de som bor her, bruker VDNKh-stasjonen for å komme seg til arbeid eller til sentrum av hovedstaden. Gratis busser til store kjøpesentre, som Golden Babylon i Rostokino eller XL i Mytishchi, i nærheten av Moskva, bidrar også til økningen i stasjonens lasting. Potensielle besøkende til shopping- og underholdningsgallerier fra alle distriktene i Moskva tiltrekkes av muligheten for gratis reise med landtransport til stedet for shopping.

Utgang fra stasjonen

Frem til midten av 1997 var det bare enDen nordlige bakken i form av en rotunda, åpnet i 1958. Men båndbredden var tydeligvis ikke nok til å takle den daglige økende belastningen på VDNKh t-banestasjonen. Utgangene til begge sider av Prospekt Mira ble åpnet 25. august 1997. Sør-hallen tar passasjerer til undergangen under motorveien og byr opp til overflaten fra Kosmonauter Alley, enten på den delen av Temple of the Tikhvin ikon av Guds Mor i Alexeyev.

I juni 2013, den nordligevestibul til reparasjon av gamle og allerede slitte rulletrapper. Nye løfteutstyr ble satt i drift 1. juni 2014. Moderne enheter har ikke bare økt gjennomstrømming, men oppfyller også alle sikkerhetsstandarder ISO9001-2011.

Som konklusjon

T-banestasjonen "VDNKH" var og forblir et symbolutvikling og et historisk monument i russernes hjerter. Gjennom sine underjordiske buer hver dag er det guidede turer til Moskva metro for utenlandske reisende. Mer enn 150 000 mennesker går daglig inn i den kalde granitten av sine eiendeler. Stasjonen har blitt udødeliggjort i mange litterære verk, for eksempel i en roman av Dmitry Glukhov "Metro 2033" som "den siste bastion av kultur og den nordlige utpost i sivilisasjonen Kaluga-Riga linje."