Tavrida er hva?

Tavrida er det gamle navnet på Krim-halvøya. Så det har blitt stylet siden folk med et lignende navn bosatte seg disse fruktbare områdene.

Det er en vakker legende om hvordan greskGuden Dionysos utnyttet to okser og pløyde halvøya-feltene, siden innbyggerne begynte å bli kalt Taurians (fra ordet "taurus" - oksen). Faktisk, Tavria, Tavrida er landet av okser og skovler.

Litt historie

Krim-halvøya har alltid vært en god smak.for store stater. Tauris på forskjellige tidspunkter ble bebodd av helt forskjellige nasjoner: Scythians, greker, sarmatere, goth og mange andre. Hver nasjon har brakt noe spesielt til utseendet og kulturen på halvøya.

Kraftbyttet til enhver tid skjedde med sverd ogav blod. Erobrerne fulgte hverandre med misunnelsesverdighet. Krim tilhørte Hellas, Byzantium, Kievan Rus, Polovtsy, var en selvstendig Krim-Khanat, var en del av det russiske imperiet og Sovjetunionen. Mange ulykker falt til mye av denne lille, men fordelaktig plassert sushi. Og nå går Krim gjennom vanskelige tider, siden langt fra alle verdsatt den frivillige inngangen til Russland.

Russisk Krim: Utviklingsutsikter

16. mars 2014 - en dato som har stor betydningverdi for Crimeans. Dette er et slags poeng uten retur, bak - Ukraina og EU, fremover - Russland. Halvpopulasjonen har uttrykt sin vilje og har i nesten 3 år levd under den russiske tricoloren.

Moderne Tavrida er en raskt voksende turisme, bygging av nye veier, gjenoppliving av landbruket, gjenoppbygging av elektriske nett og vannforsyningssystemer.

Midlene som er tildelt av Russland for behovene på Krim er slående i antall nuller. Store prosjekter og talentfulle spesialister vil snart omdanne de som har sluttet seg til det sørlige føderale distriktet på jorden.

Åndens år var ikke bortkastet, arbeider pårestaurering av halvøya går i alle retninger. Vinkultur i Koktebel blir aktivt gjenopplivet, Zaliv-skipsbyggingsanlegget blir rekonstruert, og en uavbrutt strømforsyning til Krim fra Sør-Russland er etablert.

Det er bare rundt 300 utviklingsprosjekter av en eller annen utvikling i denne regionen, og hver av dem fortjener en egen historie.

Federal Highway "Tavrida"

Den nye veien vil bli holdt i nærheten av store byer som:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopol.

Ifølge planen vil høyhastighets motorveien ikke værepåvirker bosetninger, kommuniserer med dem bare sekundære veier. Så, ifølge prosjektet "Tavrida", vil Yalta og Alushta ta en tur til denne føderale motorveien langs den eksisterende trolleybuslinjen.

Den projiserte motorveien vil ha tilgang tilet annet oppsiktsvekkende prosjekt av Krim-konstruksjonen - Kerch-broen, mens den ikke vil krysse enten jernbanedelen av krysset eller sekundærveiene.

På de fire kjørefeltene på den nye motorveien vil det bli gitt en lysfri trafikkmodus, dusinvis av trafikkkryss og andre hjelpestrukturer vil bli reist langs hele lengden.

Vilkår for bygging

Den endelige versjonen av dette store prosjektetmå bestå en ekspertkommisjon til slutten av mars 2017. Forberedende arbeid er allerede på vei på stedet som vil koble Kerchbroen med hovedveien arterien på Krim.

Etter alle godkjennelser vil byggingen væreutføres i full kraft for å overholde all tid som er tildelt den. Den "smale" versjonen er planlagt å bli lansert om 1,5 år, ferdigstillelsen av byggingen er planlagt til 2020.

Bygningsstadier

Den første fasen av prosjektet "Tavrida" vil væreto-lane motorvei, fullstendig gjenta ruten til den nye veien. Noen steder vil bli gjenstand for gjenoppbygging, andre oppført fra bunnen av. Denne beslutningen ble gjort, for umiddelbart etter dette vil det være mulig å raskt kommisjonere en så grandiøs plan som Taurida motorveien. Krim vil få en moderne motorvei med en lengde på 260 km, med en ny moderne overflate og en tillatt hastighet på 140 km / t. Dette vil løse problemene med trafikkork og redusere reisetiden betydelig.

Ifølge designerne er Tavrid veien ikkevil kreve alvorlige reparasjoner og eventuelle finansielle investeringer i de neste 40 årene. Det nyeste fortauet lover å være mye mer slitesterkt enn materialene som ble brukt før.

Den andre fasen av prosjektet "Tavrida" liggerto baner. Det ser ut til at det kan kalles den endelige, men ikke alt er så enkelt. Belastningen på de første to, tidligere konstruert, vil være så enorm at ved slutten av det andre trinn, kan de trenge noen reparasjoner, vil det være det tredje trinnet.

Den endelige berøringen vil være konstruksjonen av det nødvendigeinfrastruktur. Langs motorveien, bensinstasjoner, bensinstasjoner, veikantkafeer og moteller vil vokse. Langs hele lengden på den nye bilbanen vil lysene på lysdiodene lyses, båndet blir delt inn i dobbelte betongblokker. Ytre gjerdet representerer et metallgitter som gjør det mulig å unngå kollisjoner med dyr som plutselig løper ut på veien, og gjør det umulig å krysse veien på feil steder.

Problemer knyttet til prosjektet "Tavrida"

Som alltid, under byggingPå en slik skala er designere utsatt for misfornøyde lokalbefolkningen. Det var i Sotsji, det er på Krim. Noen deler av den nye veien går gjennom landsbyer og byer, og noen av husene vil uunngåelig bli revet. Eierne er lovet å betale erstatning og gi nye boliger, men hvordan kan du forklare for folk at de trenger å forlate landet som deres bestefar og besteforeldre bodde? Deres indignasjon kan forstås.

Et annet problem oppstått på Krim -akutt mangel på lokale ferdigheter. På grunn av dette kunne pengene som ble tildelt den forberedende delen, ikke fullt ut tilbringe tid.

Overflødig dokumentflyt er ikke nyheter i vårlandet, "Tavrida" han også rørt. Ulike godkjenninger, endringer, signaturer på forskjellige nivåer hemmer starten på konstruksjonen. Byråkrati er trolig et av hovedproblemene med ikke bare Krim, men også Russland som helhet.

Med igangkjøring av føderale motorveien"Tavrida" Krim vil motta høyhastighets kommunikasjon med nesten alle betydelige bosetninger på halvøya. Dette vil bidra til utviklingen av turisme og i stor grad forenkle livet til Krimmennene selv.