"GAZelle-Next", van all-metal: spesifikasjoner og anmeldelser av eierne

Mange ventet på når endelig til GAZVil slippe en kommersiell varebil. Og nå, på International Motor Show "Commercial Transport" i september 2015, viste selskapsrepresentanter alle en ny GAZel-Next, en allmetallevogn. På grunnlag av denne bilen vil også bli utgitt buss og passasjer-last modifikasjon.

Ifølge direktør for bilutviklingkommersiell retning, er selskapet engasjert i utviklingen av en rekke modeller for det moderne markedet. Det antas at disse produktene vil være de viktigste i modellutvalget av GAZ.

"Gazelle-Next" (all-metal van)bør være ganske sterk konkurranse til de eksisterende lederne av disse markedene: Fiat og Mercedes-produkter. Ifølge eksperter bør de utmerkede tekniske egenskapene til den nye modellen overgå utenlandskgjorte kolleger.

Også bilen skal bli populær takkdens verdi, og det utmerkede pris / kvalitetsforholdet for Next vil være en garanti for suksess. La oss se hva en ny lastebil er.

geometri

"Gazelle-Next" - all-metal van,laget i maksimal mulig størrelse for dette formatet. Lengden er 6157 mm, bredde med speil - 2513 mm. Bilens høyde - 2753 m. Hjulet er 3545 mm. Vekten av bilen er avhengig av modifikasjonen, men ikke over 3,5 tonn. Minimumsparingen ble satt til 170 mm.

Hva kan den nye "Gazelle-Next"?

Kommersiell lastversjon i van formatKunne transportere ca 13,5 cu. m av noen varer. I passasjer- og lastversjonen passer seks passasjerer, samt 9,5 kubikkmeter last. Bussen er designet for 16 passasjerer.

Dette er gode indikatorer. Hvis vi sammenligner "Gazelle-Nekst" (allmetallevognen) med den mest populære kommersielle Sprinter, endrer kroppsvolumet bare litt. Mercedes kan holde 13,4 cu. m.

utseende

Bilen er vakker. Ja det er det. Utseendet er ganske moderne og gir ikke et avstøtende inntrykk. Frontdelen er en eksakt kopi av bordet "Next", men bak dørene er alt i stil som er typisk for slike biler. På dørene ble det laget under-stempling, som for mange syntes overflødig på bordmodellen, men her fikk de en vakker finish. Nå strekkes de langs sidene. Utseendet stopper bare på kroppsforlengelser, men som produsentene sier, blir produksjonsmodellene malt med en annen teknologi, og det blir ingen sømmer i det hele tatt. Se hva den nye Gazelle Deretter ser all-metal-vanen ut - et bilde av kroppen er i artikkelen.

Det antas at den korroderte kroppenvil bukke seg for ikke måten ombordbror eldre bror. Hver del er laget av galvanisert stål, samt glassfiber. Du kan skille endringer på bakruten. Glass vil være i metall, men ikke i glassfiber.

Dette er hva den nye Gazelle Neste ser metallbilen ut - bildene viser den.

salon

Inne på forsiden forblir alt det samme som ombordmodellen.

Men noe har blitt oppdatert. Nå på instrumentbrettet er det montert en spesiell joystick for å styre girkassen, og det pleide å være en tradisjonell velgeren.

Når det gjelder buss og frakt-personbiler, har de mer alvorlige forskjeller.

"Gazelle-Next", all-metal van, harhytte med en trippel layout. Lastrummet, som allerede nevnt, har et volum på 13,5 kubikkmeter. Sideveggene på lastseksjonen er ferdig med fiberplate. Gulvet ble dekket med spesiell kryssfiner med forbedrede egenskaper mot slitasje og fuktighet. Under passasjersetet satt en spesiell luke som vil tillate transport av lange belastninger. For å gjøre det lettere å laste ut og laste lastebilen, var kroppen utstyrt med dører med en åpningsvinkel på 270 grader og en sidedør.

Combi Combi

Dette er en utmerket og universell løsning. Hva er anmeldelser av eierne av bilen "Gazelle-Next"? Den største fordelen med bilen, som alle markerer - mye ledig plass. Bilen har syv seter for passasjerer, samt en lastebil. Over de første setene er en komfortabel hylle. Der kan du legge rundt 30 kg forskjellige ting. Den neste raden av seter kan omdannes til et komfortabelt sted å sove. For å gjøre passasjerene komfortable, utstyrte ingeniører salongen med spesielle sammenleggbare bord, et 12-volts uttak og LED-belysning.

Buss «Gazelle-Neste»

Det er 16 plasser for passasjerer. Hvert sete er utstyrt med sikkerhetsbelter.

Salongen er ganske høy, og fotbrettet kanvirker lav. For å gjøre det lettere å plante, blir sidedøråpningen gjort ganske stor. For en behagelig temperatur møtes tre varmeovner og klimaanlegg. Du kan se den nye "Gazelle-Next" (van). Bilder av denne bussen er i artikkelen.

chassis

Grunnlaget for denne vanen er en veldig solid ramme.

Hvis vi sammenligner modellen med den innebygde versjonen, herramme ytterligere forsterkede ribber. I tillegg har det bakre opphengssystemet blitt helt omformet. For å få en mykere bevegelse brukte ingeniører lange bladfjærer. Vel foran, en typisk uavhengig to-spak design på fjærene. I alle andre henseender er dette samme plattform som på broren.

"Gazelle-Next" (allmetallvogn): tekniske egenskaper

For varebiler på GAZ tilbød de fleredrivaggregat alternativer som vil fungere med en 5-trinns manuell girkasse. Forresten, var ingeniører tvunget til å bruke en forsterket girkasse, som fungerte på en ramme-buss. Det er preget av mellomliggende akselstøtter, lagre med forbedrede egenskaper, samt en større bredde av felger på girene.

Så, du kan velge mellom tre modeller. Disse er diesel inline fire-sylinder Cummins ISF. Volumet er 2,8 liter. Motoren er utstyrt med et felles jernbane system, det er en turbolader, samt en luftkjøler. Den første enheten er i stand til 120 liter. a. ved 3600 rpm Den eldre modellen kan produsere 149,6 hestekrefter ved 3400 rpm.

I tillegg er den foreslåtte bensin fire-sylindrede atmosfæriske motoren med multipoint injeksjonssystem. Volumet er 2,7 liter og kraft - 106 hestekrefter.

Uansett modifikasjonene, er Gazelle-Next-lastebilet (allmetallvogn) i stand til å akselerere til 130 km. På resten av de dynamiske egenskapene til produsentene er stille.

Drivstofforbruk

Som sikret ved GAZ, med en gjennomsnittlig hastighet på 80 km / t, vil forbruket av diesel drivstoff være ca 10,3-10,6 l / 100 km med kombinerte kjøremoduser.

Styresystemstativ og tannhjulstype. Også for brukervennligheten gjelder ABS, som fungerer med skivebremser på forhjul og baktrommel.

Gjennomføring og kostnad

Prisene på denne lastebilen starter fra 1100 tusen rubler. Passasjer- og fraktmodifikasjonen vil koste 70 tusen til alle, og minibussen har ingen pris ennå.

I den grunnleggende konfigurasjonen vil kjøpere få optikk.med halogenpærer, reisedatamaskin, stålhjul, elektriske vinduer på frontdørene, lydisolering, motorvarmer og speil med elektrisk oppvarming.

Gazelle Neste: eier vurderinger

Eiere er veldig smigrende ombordversjon. Hun viste seg bra. Mange mennesker liker suspensjonsarbeidet. Legg også merke til påliteligheten, mer følsom og responsiv styring, utmerket retningsbestemt stabilitet.

Hvordan oppføre seg en ny lastebil, er fortsatt ukjent, men mange håper at alt kommer til å bli bra. Tross alt, for basen tok nøyaktig ombordbilen.

Bilen tilhører en rekke kommersielle biler. Dette er en ekte forretningsmodell som er perfekt for lastetransport med lav tonnasje, noe som kan skape sterk konkurranse om populære utenlandske biler.

Se på utformingen av trucken "Gazelle-Next" (allmetallvogn). Bildet i artikkelen snakker om truckenes karakter.