Styrestangen banker: årsakene og deres eliminering. Reparasjon av ratt

Fra styrbarheten er styringen ikke avhengigBare manøvrerbarheten til bilen, men også din sikkerhet. I noen situasjoner kan det føre til uopprettelige konsekvenser ved å miste kontrollen over en hastighetsmaskin. Etter å ha oppdaget de minste endringene i oppførelsen til bilen eller utenfraliggende lyder som kommer fra elementene i kontrollsystemet, bør du umiddelbart stoppe bevegelsen og ta tiltak for å identifisere og feilsøke. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til bankingen i rattstativet når du setter rattet, og de mulige konsekvensene av dette fenomenet på eksempelet på VAZ-2109. Vi vil også prøve å forstå hvordan man skal diagnostisere en feil i rack-and-pinion-mekanismen og fikse det selv.

Varianter av kontrollsystemer

Styreutformingen av moderne biler kan være av to typer:

• ormen;
• rack og tannhjul.

Nesten alle modeller av klassiskVAZ. Ormen kalles fordi hovedelementet i mekanismen her er den såkalte ormen, som er en slags forlengelse av rattets skaft. Det er i konstant forpliktelse med en ruller festet til bipodens skaft, som faktisk overfører kraften til styrestangene. Med denne konstruksjonen kan du slå hjulene i en stor vinkel og undertrykke støt og vibrasjon som kommer fra hjulene.

Rack-and-pinion styreutstyr er utstyrt medVAZ-fronten foran "Samara" og "Lada". Deres mekanisme har en annen design. Det er litt enklere. Enden av styreakselen er utstyrt med en tannhjul, som ved å trykke mot en spesiell statpe med tenner på oversiden, fører til at den beveger seg horisontalt. Denne designen er enkel, kompakt og svært pålitelig.

Mer informasjon om rackmekanismen

Ved første øyekast, rack-and-pinion enhetenkan virke ganske komplisert. Hvis du bare tar hensyn til hoveddelene av det, ikke teller rattet og kolonnen, vil de være mer enn tjue. Råken selv ser ut som en skaft halv så stor.

På sin øvre del er det langsgående tenner,masket med drivgiret. Stativet er innelukket i en aluminiumsvevhus fylt med spesialfett. Dens sentrale del har hull for å feste de indre spissene på styrestangene. På dette punktet har vevhuset en sagkledning av en gummiantenner. Innvendig holdes stangen på plass med en støttehylse, vanligvis laget av PTFE. Å tilpasse sin mobilitet er en spesiell vekt.

Som du kan se, er det faktisk ingenting komplisert i rackmekanismen. Hvis du forstår hva alle elementene er for, og hvordan de fungerer, kan du vedlikeholde og reparere det uten noen spesielle problemer.

Banker i rattstativet

Den gjennomsnittlige VAZ styrestangen i gjennomsnitt"Sykepleiere" opp til 100 000 km løp. Naturligvis, i normal drift. I noen tilfeller kan det mislykkes mye tidligere. Hovedtegnet på en feil i styrestangen er en banke. Det ser ut som en skarp vridning av roret, eller med en sterk vri, eller når du rammer en bump. Knocking i skinnen kan skyldes:

• løsne strammemøtrikken;
• lettelse av bolter for festing av styretrykk;
• naturlig slitasje på stativet eller kjøreutstyret;
• funksjonsfeil på støttehylsen;
• slitasje på maskindeler forårsaket av riving av anter.

Deretter vil vi se nærmere på hver enkelt årsak, men først vil vi finne ut hvordan vi kan korrekt og nøyaktig diagnostisere nedbrytingen.

feil diagnose

Så, hvis du merker at styrestangen banker,Det er nødvendig å avgjøre hvor nøyaktig denne knock kommer fra, og å kaste bort varianter av feilen i elementene i bilens kjøreutstyr. La oss starte med felles poeng. Plasser kjøretøyet på en flat overflate. Avslutt hytta, åpne hetten. Start rotasjonen av rattet til høyre og venstre, skru av det til det stopper. Hvis styringen stikker under denne prosessen, produserer en karakteristisk lyd med en skarp sving på rattet, kan du være sikker på at dette er akkurat det, og ikke støtdempere og ikke SHRUS. For større overbevisning, be assistenten om å vri på kontrollhjulet, og legg håndflaten på toppen av vevhuset. Når hjulene er slått ut, vil du sikkert føle en håndvibrasjon under denne knockingen. Disse skiltene er typiske for slitasje på stativet selv, kjøreutstyret eller feilen på støttehylsen. Lignende symptomer kan oppstå ved en svak stramming av stoppmutteren.

Hvis du ikke viser en knock når du setter hjulene, trekker du styrestangene og holder dem med hendene. Hvis det er et problem, vil du definitivt finne riktig spill.

Løsne strammemøtrikken

Ofte banker styrestangen av en grunnLøsne låsemutteren for å justere bevegelsen i vevhuset. Jo mer det er strammet, jo tettere rattet vil snurre, og omvendt. Med andre ord, mutteren som frigjøres mer enn den nødvendige, provoserer utseendet av tilbakeslag mellom stangen og stoppet. Han er årsaken til banken.

Kontroller at styreholderen klikker nøyaktig påDenne grunnen er ikke vanskelig, men du trenger en spesiell åttekantet nøkkel for 17. Du kan kjøpe den i hvilken som helst bilforhandler. Nå må du finne plasseringen av mutteren. Og den befinner seg på bunnen av karterestativet i nærheten av vakuumbremsen. Vanligvis er den beskyttet av en plast- eller gummihett, som må fjernes. Når dette er gjort, kan du prøve å bruke nøkkelen for å stramme mutteren ved å skru den mot urviseren. Normal stramming vurderes når mutteren er viklet opp til stoppet, og slippes deretter til 24 grader. Dette sikrer et gap mellom det og stoppet, lik 12 mm.

Løsne styrestangsboltene

Hver styrestang er festet til skinnen ved hjelp aven bolt. De er på forsiden av det, omtrent sentrert. For å stramme disse boltene, trenger du en nøkkel (hodet) for 22, samt en stor skrutrekker. Med sistnevnte trenger du å bøye sidene på platen, låsehodene. Bare stram hver av boltene til stoppet, kontroller for hånden at spillet er mellom stengene og stativet.

Vi demonterer skinnen

Nå vender vi til feil som ikke erkan detekteres uten demontering av styreverket. Hvis du fjernet leken mellom stengene og stativet, og mellom den og stoppet, og knockingen ikke forsvant, må du demontere hele enheten.

Reparasjon av VAZ styreskinner er ikke vanskeligprosess. Når du demonterer det selv, og umiddelbart forstår prinsippet om dets drift. Ta først av gummiholderen på høyre side av veivhuset og fjern støvdekselet på gummi. På venstre side fjerner du også beskyttelseshetten og støtten. Ved hjelp av en oktaedisk nøkkel, skru av stoppmutteren og slå ut stoppet.

Bruk en skrutrekker til å pry gummibåten på drivgiret og fjern den. Løsne lagerfiksermutteren med "24" -tasten. Fjern giret fra veivhuset. Etter det kan du trekke ut raken selv.

slitasje

Vær oppmerksom på tilstanden til kjøreutstyret. Tennene skal ikke ha noen tegn på mekanisk skade.

Hvis de er til stede, må den endres. Det samme gjelder tennene til lamellene. Fest en tannhjul til den og observer hvordan de kommer i gir. Hvis slitasje er tilstede, må mekanismen byttes ut. Reparasjon av styreholdere, som impliserer restaureringen, er mulig, men neppe begrunnet. Selv om jeg klarer å gjøre noe, så for en liten stund. Etter en stund vil feilen manifestere seg.

Hvis mekanismen er slitt, er utgang en en ny styrestang. Prisen på reservedelene er ca 3500 rubler. Enig, dette er ikke så dyrt hvis det kommer til sikkerhet.

Støttehylse

Er det greit med stativet og utstyret? Vi går videre. Fjern fluoroplastbøsningen fra veivhuset. Det er fordi hun oftest banker rattstativet VAZ-2109, eller rettere på grunn av slitasje. Hvis det er slitt eller deformert, blir det umiddelbart endret, siden det er verdt en krone. Men det er best å ikke kjøpe en av det, men et reparasjonssett, som inkluderer et stopp med en mutter og en fjær, samt et sett med sel og tetninger. Bytting av busken og alle disse små gjenstander, du får et fullt fungerende styrestativ.

Anterbrudd og slitasje på mekanismen

Gummiantenner på veivhuset tjener til å beskytteHele styringsmekanismen fra å få smuss, støv og fuktighet. I tillegg forhindrer det lekkasje fra sveivhuset smøremiddel. Du har sikkert hørt uttrykket "flytende styrestativ". Så, dette smøremidlet strømmer gjennom den revet dusting cap. Dens skade vil uunngåelig føre til for tidlig svikt i kontrollmekanismen. I tillegg til å bli forlatt uten smøring, vil også fuktighet med støv påskynde slitasjeprosessen. Å finne at bilen i rattet strømmer, går straks til butikken for en ny anter. Og ikke glem å kjøpe fett.